城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着经济的发展和城市化进程加快，轨道交通的发展也随之加快。而道岔施工往往是轨道交通的关键及工期节点的重要组成部分。
道岔施工采用“支墩+轨排支撑架”相结合的方法。即用轨排支撑架固定钢轨后，对道岔关键处的岔枕和每隔几个岔枕浇筑砼支墩，用砼支墩进行固定后拆除支撑架，精调到位后再灌注道床混凝土。
中新运轨道交通生产各种图号道岔支撑架，单渡线道岔支撑架、交叉渡线道岔支撑架。
产品技术参数：
单渡线的大螺杆尺寸： (T40mm×6mm×800mm)
丝牙长度：600mm
承轨板常规尺寸：200mm、300mm、350mm、400mm、450mm、500mm、550mm、600mm、650mm、800mm
其他尺寸可来图定做。
承轨板厚度：25mm
方管尺寸：40mm×60mm×5mm
1、钢轨顶紧螺栓为M27
2、提升螺杆：六方头
3、提升螺杆螺纹：M40
起道支架将整个道床托起，取代了支墩法中的混凝土支墩，高度可自由调节，可以很好的控制道岔轨顶标高，提高了道岔浇注的施工质量，加快了道岔的施工周期，可以缩短30～50%的施工周期，同时起道支架易于拆卸可以重复利用，大大节约了施工成本。
1.中新运一家道岔支撑架、道岔支架厂家，多年行业经验，集设计、制作、铁路道岔支架厂家直营，规格型号齐全，使用寿命长，重量轻、可拆分、操作简单，工作效率高；
2.上承式横梁可根据道岔型号调整其长度，从而满足不同类型道岔及施工需要；
3.上承式横梁厚度小，与道床混凝土间空隙较大，（中新运轨道交通）方便混凝土施工作业；
4.丝杠可旋转升降，可根据现场需要调整道岔钢轨高度，满足作业要求。
公司研发团队经过多年努力解决了多项国内国际难题把不可能变为可能，解决了城市轨道交通圆弧隧道内无轨施工的信息供求难题，实现圆弧作业机械化施工，施工效率提高50%以上；研发了既有线路整体道床改造更换的关键装备，实现了运营线路不停运更换道床，解决了既有线路整体道床改造更换的信息供求难题；国内三种形式先进的装配式轨道结构技术我公司均参与研发，建造关键技术装备全部由我公司自主研发且拥有完全知识产权。
